国际铁路运输 国内的木材到乌兹别克斯坦铁尔梅兹（Termiz）专线详细介绍

国际铁路运输  国内的木材到乌兹别克斯坦铁尔梅兹（Termiz）专线

【乌兹别克斯坦】

乌兹别克斯坦：1个直辖市（塔什干）和12个州

1个自治共和国（卡拉卡尔帕克斯坦自治共和国）

塔什干州/塔什干（Toshkent）722400/丘库尔塞Chukursay（720000）/纳扎尔别克Nazarbek（722203）/谢尔盖利Sergali（723507）/阿卡尔腾Akaltyn（724904）

安集延州/安集延（Andijon）（743604）

布哈拉州/布哈拉（Buxoro）（730106）

吉扎克州/吉扎克（Jizzax）726903

卡什卡达里亚州/卡尔希（KARSHI）733104

纳沃伊州/纳沃伊（Navoiy）731306

纳曼干州/纳曼干（Namangan）741100

撒马尔罕州/撒马尔罕（Samarqand）（727809）

苏尔汉河州/铁尔梅兹（Termiz）735109（出口735203）

锡尔河州/古利斯坦（Gulistan）725004

费尔干纳州/费尔干纳（Fergana）742601（742809）/浩罕（KOKAND）740004

花拉子模州/乌尔根奇（Urgench）738305/努库斯（Nukus）739007

越南专线是物流经营多年的一条重点专线之一，在中国广州、深圳、凭祥、东兴，越南海防、河内、胡志明均设有办公处和仓库，业务包括：越南空运，越南快递，越南陆运，越南海运，出口越南，越南进口，报关清关，包税门到门越南转口清关。

【中亚车辆】

一节子：13/15*2.45*2.8m  89m3     配货毛重 21t

二节子：7.1m*2.45m*2.9m  46m3

        9.3m*2.45m*3m    63m3     配货毛重  28t

平板： 13/15m*2.45m*不限          配货毛重  21t

【滚装船MAFI板运输超长超重设备】

MAFI TRAILER,是滚装运输的一种方式，MAFI平板柜专用于承运各类超重、超宽、超长、***值的大型设备，视不同船型，承运的货物重量可在80至150吨之内，货高在5米之内，长度二十余米的重大件类设备，运输安全性较高，货损较少。

深圳首条直飞中亚地区的货运航线近日开通，每周执行一班深圳至阿什哈巴德的货运航班，由A330全货机执飞。（受访者供图）

　　近日，深圳首条直飞中亚地区的货运航线开通，由深圳宝安国际机场飞往土库曼斯坦首都阿什哈巴德。

　　据了解，以往华南地区的企业发货前往中亚需要提***至4天时间将货物运输至北京等地机场。该航线开通后，发运货物最多只需提前2天运至深圳机场国际货站即可，不仅企业发货更加方便，深圳与中亚地区货物运输时效也将提升至少30%。

　　该航线开通后，深圳机场货运航线与“***”合作伙伴的通航城市增加至16个，有助于进一步深化中国同中亚地区的互联互通，促进深圳与“***”合作伙伴间的经贸往来，助力更高水平的对外开放。

　　据了解，开通深圳至阿什哈巴德货运航线的土库曼斯坦航空是土库曼斯坦的国家航空公司。今年7月底，其开始在深圳机场运营临时包机货运航线。基于良好的市场反响和对深圳经济及产业发展的看好，在深圳机场及海关的大力支持下，该航司近期正式将临时包机转为定期货运航线，每周执行一班深圳至阿什哈巴德的货运航班，由A330全货机执飞，主要承运电子产品、服装等深圳特色产品及其他一般贸易货物。土库曼斯坦航空也成为了深圳机场今年新引进的***家国外货运航司，该条航线也是深圳机场今年新开及加密的第十一条国际货运航线。

中亚五国是指：哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦。受地理位置因素影响，中亚五国是非沿海国家，这样海洋集装箱运输无法直接运达，基本上通过空运、铁路以及公路运输方式进行国际贸易。

鉴于目前中亚集装箱班列以及车皮舱位紧张，班次批复数量减少，因此除了铁路运输之外，还可以考虑国际公路运输。国际公路运输一般集货至我国新疆口岸---“霍尔果斯口岸”和“阿拉山口口岸”，在口岸换装至境外运输车上，待完成海关通关环节后，经口岸全程卡车运输至目的国家。那么国际公路运输是不是比铁路运输贵很多呢？什么货物适合国际公路运输呢？下面从车型上作如下分析：

标准集装箱40HC长宽高尺寸：12.03*2.35*2.69m，载重约：28吨

中亚国家境外主要公路车型（多线多轴等特种车辆另议）：

平板车：13.5*2.5*2.8m，载重约：22吨

一节篷布车：13.5*2.4*2.8m，载重约：22吨

二节篷布车：6*2.4*2.8m +9*2.4*2.8m，载重约：22吨

中国“禁废令”直接影响全球废塑料行业格局塑料颗粒
2017年中国“禁废令”出台之后，巨量的进口废塑料需要快速寻找接盘侠，自此之后全球废塑料行业供应格局重新划分。东南亚地区作为中国邻邦的发展中国家，快速成为全球倾倒废塑料、加工颗粒的。经历过近几年产能的快速增长，目前东南亚各国运行状态如何？

2017年中国“禁废令”出台之后，巨量的进口废塑料需要快速寻找接盘侠，自此之后全球废塑料行业供应格局重新划分。东南亚地区作为中国邻邦的发展中国家，快速成为全球倾倒废塑料、加工颗粒的。经历过近几年产能的快速增长，目前东南亚各国运行状态如何？

数据来源：金联创

中国作为全球做大垃圾处理国，可以说实施“禁废令”直接影响到全球废塑料行业格局。中国在废塑料进口量2013年作为分水岭，绿篱行动之前废塑料进口量已经近900万吨，2013年之后海关政策收紧进口量有所下滑，但基本维持在600-800万吨的进口量。相关数据显示，全球废塑料出口到中国的占比高达45%，其中日本、英国、欧盟、德国废塑料出口到中国的占比高达85%、66%、40%、14%。中国对全球废塑料的处理、加工贡献不言而喻。

然而，不合格的进口废塑料以及国内的违规生产，对远远超出我国环境承载能力。尽管进口废塑料有相关质量标准，但由于品种众多、进口量巨大，导致进口废塑料不易监管，越来越多的不合格废塑料流入中国，对环境造成不可逆转的伤害。另外，国内再生企业以小作坊为主，技术落后、随意排污问题普遍存在，严重威胁到环境及人民健康。为此，尽管使得多个国家抱怨重重，但中国仍毅然决然的在2017年、2018年逐步实施禁废令。

东南亚各国再生塑料行业运行现状

近几年国内外企业快速布局再生塑料市场，亚洲中投产集中在马来西亚、泰国、越南、柬埔寨、菲律宾、巴基斯坦、印度、印尼、老挝、缅甸、日本、韩国等。下文我们主要了解东南亚最热门国家废塑料行业运行状况。