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国际专线 出口货物到塔吉克斯坦杜尚别(Dushanbe)班列

国际专线 出口货物到塔吉克斯坦杜尚别(Dushanbe)班列

国际铁路运输正处在高速上升期,郑州、济南、青岛、宁波、天津、上海、广州、深圳、义务、长沙、温州等班列线路和站点都在逐步增加。目前阿拉山口、满洲里、二连浩特三个口岸都已在满负荷运行,随着未来班列数量再增加,阿拉山口通行能力很可能出现瓶颈。从参

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产品特性:大王始发地:中国各地目的地:塔吉克斯坦
运输方式:公路运输最迟装运日:5起运港:中国
目的港:塔吉克斯坦时效:10-25天运输:汽运运输

国际专线 出口货物到塔吉克斯坦杜尚别(Dushanbe)班列详细介绍



国际专线  出口货物到塔吉克斯坦杜尚别(Dushanbe)班列


【塔吉克斯坦】

塔吉克斯坦3个州1个直辖市1个中央直属区:

杜尚别(Dushanbe)(745309)(745205)

哈特隆州/库尔干秋别(Kurgan-tube)746405/库洛布(Kulob)

粟特州/苦盏(Khujand)/伊斯塔拉夫尚(Istarawshan)/列宁纳巴德(Leninabad)(747802)/伊斯法拉(Isfala)(748504)

戈尔诺-巴达赫尚自治州/霍罗格(Khorog)





中亚集装箱操作流程;

40HC11.95*2.34*2.68米  40GP11.95*2.34*2.38米  

20GP5.95*2.34*2.38米

运输分为三个阶段 A 工厂到发运站 B 发运站到目的站 C目的站到客户工厂

A 段分为 提箱到工厂装箱(拖车费)和 客户送到咱们仓库装箱 (装箱费)

B段 是起运站到目的站的运费简称铁路运费

C段目的站到收货人仓库(这个一般收货人自己在车站清关提货了 )

工厂提货之后-起运站(确认发车日期,报关放行)--口岸的转关 霍尔果斯/阿滕科里  阿拉山口/多斯特克--***到目的地

中亚车皮

运输分为三个阶段 A 工厂到发运站 B 发运站到目的站 A段 送货到车站装车

B段是起运站到目的站的运费简称铁路运费拆分(起运站-口岸-目的站,口岸到目的站需要申请境外代码,境外代码就是口岸到目的地的境外运费),需要注意的是货到口岸(霍尔果斯/阿滕科里  阿拉山口/多斯特克)需要做一次换装(把货物掏出来装到国外的车皮)

 

河南日报讯(记者田宜龙李宗宽)12月21日中午,一列洛阳至中亚地区集装箱班列由洛阳陆港多式联运物流中心(一拖铁路编组站)发出,这标志着洛阳—中亚班列正式运行。本次班列共计35节车厢,所载货物包括建材、机械设备产品等,目的地为哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦。

  记者从中国一拖物流有限公司获悉,借助“***”建设、中欧班列(郑州)的开通、河南自贸试验区洛阳片区成立等机遇,在有着60多年历史的一拖铁路编组站基础上,一拖集团、洛阳市涧西区***和中铁快运公司三方联手打造洛阳陆港多式联运物流中心。11月6日,洛阳至中亚货运班列进行了试运行,发出的货物用40节车厢运送,包括建筑材料、耐火材料、机械设备等。货物来自洛阳和省内周边城市及河北等地,运往哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦三国。

  “这是我们从制造业向制造服务业转型的一次积极尝试。”中国一拖物流有限公司相关负责人表示,通过利用我省的国家二级铁路编组站——一拖铁路编组站的优势,开通洛阳至中亚地区货运班列,逐步实现与青岛港、天津港等重要外贸港口的对接合作,提供铁路内陆港到海港货运“一票制”服务,不仅使中国一拖多了一个对外开放的物流窗口,降低运输成本,还能够发挥辐射作用,带动周边企业国际贸易发展。

  据悉,目前中国一拖物流有限公司正在制订相关规划,未来更多来自洛阳及周边地区的货物,将从洛阳陆港多式联运物流中心(一拖铁路编组站)运往世界各地。



  该班列有15个货柜,装满刚采摘的135吨西红柿和25吨彩椒,将经二连浩特口岸出境,穿过西伯利亚,到达莫斯科车站。随后,蔬菜通过莫斯科一家进出口公司,放上俄罗斯知名商超货架,并将在辐射整个东欧市场的莫斯科市农产品交易中心销售。

  此前,我省已有农产品搭乘中欧班列(蓉欧快铁)出口,但主要为水果,仅外销出川蔬菜1200多万吨,产值突破1500亿元。但全省蔬菜出口额仅0.6亿美元左右,且主要为加工蔬菜,生鲜蔬菜出口量相对较少。手握一大把优势特色农产品“好牌”,却没能叫响品牌、闯出市场,是我省农业发展一大短板。

  近年来,四川瞄准农业供给侧结构性改革发力,将建基地、创品牌、搞加工作为重点任务。此次,省农业厅、攀枝花市等抓住俄罗斯元旦后蔬菜市场供货“窗口期”,发挥攀枝花早春蔬菜比其他蔬菜产区早2-3个月优势,通过搭乘中欧班列(蓉欧快铁)走出去开辟国际市场,为四川农产品外销探索出一条快捷化物流通道。春节前后,相关公司和凉山州还将组织凉山优质彩椒出口哈萨克斯坦,持续借助中欧班列(蓉欧快铁)等平台和渠道,推动四川农产品不断端上“***”沿线国家和地区市民的餐桌。省农业厅负责人表示,“此举对于补齐四川农产品出口短板具有里程碑式的意义。”

  铁路运输农产品具有量大、成本低的优势,尤其在冬季可不受天气影响。目前,中欧班列(蓉欧快铁)每月有两趟俄罗斯班列,今年1月已开行80多趟欧洲班列,且有国内不多的特殊冷藏箱,可为四川农产品走出***提供充裕的选择。

 

 

 

 

有几个货柜,未形成专列。以前我国蔬菜出口俄罗斯等国也以边贸形式为主,成为国外品牌的“原材料”,此次专列实现了直供。

  我省是农业大省,农产品出口额长期徘徊在不到10亿美元水平。作为全国重要的冬春蔬菜生产基地,我省蔬菜播种面积逾2000万亩,产量4000余万吨,


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